李思花的生活時報

關於Mida De Sea Hua Hin

工商時報【陳慶琪】

以豪華LSUV之姿登場的Volvo XC90，上市後撼動了原有德系豪華勁旅，而這來勢洶洶的北歐品牌，不僅挾帶著大量豐富的主被動安全科技，更是一舉推出了Plug-In Hybrid插電式複合動力車型－XC90 T8 Excellence，來鎖定層峰買家的需求。XC90 T8 Excellence搭載強悍且節能的油電混合動力以及豪華座艙，於日前台北新車大展中首度登台亮相，成為最受注目的焦點之外，也為進軍綠能市場邁出第一步。

在全球EV純電車款不斷的推陳出新之下，引領汽車安全科技的Volvo當然不能視而不見，Volvo預計於2019年推出品牌第一款量產EV純電車款，並訂定2025年於全球完成銷售100萬輛電動汽車的目標，為此逐步建構具備先進電能動力科技的各式EV與Plug-In Hybrid綠能車款。而專為層峰人士打造之頂級LSUV－XC90 T8 Excellence正是採用先進Plug-In Hybrid插電式複合動力系統，以兼具性能、節能、環保的三重優勢，完美展現Volvo科技工藝的成熟與極致，回應全球對未來綠能移動的潮流。

XC90 T8 Excellence車頭部位的水箱護罩採用鋁質直瀑式造型，外框部位採用了鍍鉻材質作為框架，而中央的Volvo廠徽部分，也由原本的藍色改為黑色，並將範圍縮小至外環內，呈現更具優雅的現代感。而全新設計的垂直車頭前緣造型，除了展現出XC90 T8 Excellence的自信態度，更結合了北歐神話中「索爾之錘」獨特的T型LED頭燈，強化視覺上的力量感。有別於其他Volvo車款，XC90 T8 Excellence的LED光源技術，亮度為傳統鹵素燈泡的兩倍，但LED頭燈的色溫不像HID氙氣大燈般偏藍，實為較白的光源，實際研究指出，LED光源較HID頭燈亮約15％～20％，有助於肉眼對於光線的判別。此外，整合在「索爾之錘」的日行燈組也採用了高科技導光條設計，從外觀來看根本無法發現LED燈泡，當然，除了日行燈之外，「索爾之錘」也兼具了定位燈、方向燈等功能。而底部的前保桿融入空氣力學的進氣壩，下緣部位也結合銀色護板，前輪位置刻意的向前延伸，創造出超長軸距也將車頭比例拉長。XC90 T8 Excellence並於B、C柱換上亮銀飾板、車門下方飾板結合Excellence專屬字樣，搭配21吋鑽石切割鋁圈，打造頂級LSUV氛圍。車尾部分，雖然改變沒有如同車頭更動頗多，但卻有彰顯身分的Excellence專屬車尾銘牌，尾燈同樣採用辨識度極高的直立L型樣式，下方保桿則整合鍍鉻邊框後霧燈以及雙邊方形排氣尾管。

頭等艙般尊爵感官享受

身為Volvo旗下最高階車型，XC90 T8 Excellence的內裝以體現溫潤舒適如家的質感為主軸，以北歐斜紋胡桃木嵌飾，配備有世界頂級水晶之稱的瑞典百年品牌Orrefors手工生產的水晶排檔桿、特製水晶杯架、對杯組及後座冰箱附照明功能；同時選用英國音響權威品牌Bowers & Wilkins多媒體音響系統，結合後座中央扶手內建環繞共全車20支揚聲器與iPad固定座，以頭等艙般的尊爵感官享受，重新定義世人對頂級豪華LSUV的想像。駕駛座部分，全新設計的三幅式真皮方向盤，整合了可控制14項功能的多功能控制滾輪，周圍以鍍鉻飾條裝飾，在盤徑尺寸方面較上一代縮小，操控起來格外順手。儀表板則是捨棄傳統的指針式儀表，改採12.3吋全數位整合式儀表板組，全新顯示科技即便是坐在副駕駛的乘客也能清楚看見儀表板上的資訊。內建的光感應器能偵測外部環境光線，自動調整儀表板的亮度。

在使用導航模式下，儀表板的中央會顯示地圖，好讓駕駛不需再望向中控台螢幕。中控台上除了一具9吋大型觸控面板之外，就只剩下空調出風口，XC90 T8 Excellence標配四區恆溫空調與 CleanZone純淨車室科技外，更增加離子空氣清淨機，釋放出的離子可吸收水分子、灰塵和煙霧顆粒，淨化車室空氣；搭配頂級Excellence Nappa透氣真皮舒適型座椅兼具全車四座電動調整功能附側邊支撐、腰靠、腿部延伸及冷熱通風功能，而獨立後座更結合背部按摩功能，透過後座專屬4.5吋觸控螢幕即可進行操作，還能整合前排座椅前後縱向調整、後座加熱/冷熱通風、後座座椅按摩/側面支撐/腿部支撐和腿部延伸調整、置杯架保溫及冷藏功能，讓全車乘員都能享受舒適的乘坐品質，體驗總裁級的豪華移動行宮氛圍。

低排放綠能LSUV指標

XC90 T8 Excellence同樣採用Volvo自主研發的SPA創新矩陣底盤平台，搭載的T8 Twin Engine動力系統是由一具2.0升四缸機械/渦輪雙增壓汽油引擎負責驅動前輪，後輪驅動則由一具電動馬達負責。汽油動力部分最大馬力為320hp、最大扭力40.8kgm；電動馬達則是有87hp最大馬力、最大扭力24.5kgm；因此可創造高達407hp綜效馬力及65.3kgm最大扭力，靜止加速至100 km/h為5.6秒，安全極速則為230km/h。而電動馬達的鋰電池儲存電量為9.2kWh，於一般道路駕駛時採後輪驅動，在路況允許下可進行純電動行駛，純電動續航力高達36.6公里，純電最高車速也可達125km/h，不僅能在一般道路行駛，也能應付高速公路的最高速限，同時每公里二氧化碳排放量僅49公克，更是低排放的綠能LSUV車款指標。由於XC90 T8 Excellence為Plug-In Hybrid插電式充電，所以原廠也提供免費到府安裝壁掛式充電器服務。

擁有突破400hp最大馬力之下，XC90 T8 Excellence同時還標配可調式氣壓式懸吊控制系統及Four-C個人化行車模式，這套底盤系統的獨到之處在於，微處理器能以每秒500次的頻率進行阻尼微調，並且從駕駛的動作預測出車輛動態，即時做出最佳化的阻尼設定。此外，Four-C的電腦系統還能偵測側向、正向加速幅度、車輪的垂直位置與車速、方向盤轉向幅度與轉動速率、扭力輸出、剎車幅度等，再透過中央電子模組處理，計算車體滾動與垂直運動幅度，系統能隨時針對每組避震器獨立控制調整，因應即時路況，更可依照駕駛模式自動切換最佳抓地力的四輪傳動系統。

集Volvo最新綠能動力科技與豪華車室配備於一身的XC90 T8 Excellence，在安全科技配備上亦標配第二代Pilot Assist半自動駕駛輔助系統，讓高速公路的旅程更為輕鬆寫意。第二代Pilot Assist半自動駕駛輔助系統，不僅將速限提升至130km/h，在偵測到道路標記時就能啟用轉向輔助，就連前方未偵測到車輛時也能夠作動。而精進的City Safety都會安全防護系統亦整合大型動物偵測暨完全主動煞車功能，可在時速4km/h以上開始作用，如前方路面出現麋鹿、馴鹿或馬匹等大型動物，系統即會透過聲音、視覺警示駕駛，即使在黑暗中也能在車輛頭燈的照明下偵測大型動物；若駕駛未對警告做出反應，則系統將主動介入煞車，還能在可能撞擊大型動物時將車速降低約15 km/h，以確保乘員安全。

安全系統全面保護乘員

除了Volvo著名的City Safety都會安全防護系統、CWFAB碰撞警示暨完全主動煞車系統、DSTC動態循跡防滑控制系統以及BLIS駕駛視覺盲點資訊系統之外，XC90 T8 Excellence也配備了Run-off Road Mitigation衝出路面安全防護及輔助系統與交叉路口安全偵測暨主動煞車系統兩項安全配備。衝出路面的事故，往往車速都不低，而伴隨著路面複雜的碰撞，通常後果都相當嚴重，如果車內乘員無法牢牢固定在座位上，可能會造成頸椎傷害。Run-off Road Mitigation 衝出路面安全防護及輔助系統可於時速65～140km/h間，且路面上繪有清晰可見的側邊標記、道路標線時作動，主動偵測車輛是否行進在正確道路中，隨著車輛的不正常晃動，ERR電子控制可反向式安全帶能安穩的將乘客固定在座位上，再透過座椅吸震設計，降低脊椎受到垂直向瞬間受力而導致的傷害。至於交叉路口安全偵測暨主動煞車系統，則提供車輛在沒有轉向指示號誌的路口轉彎時，若駕駛沒看清楚對向來車時，當系統偵測碰撞可能發生，交叉路口安全偵測暨主動煞車系統將自行啟動煞車，並以全部制動力避免發生對撞的可能。

中國時報【魏怡嘉╱台北報導】

衛福部4月5日將停止核發重度睡眠呼吸中止病患身障手冊，病患將少了2萬元購買陽壓呼吸器的補助。近來不少病患塞爆醫院睡眠檢查中心，搶領「末代」手冊，胸腔內科醫師不滿表示，身障手冊取消後、健保也沒有銜接給付，難道要目前取得身障手冊1萬7千名重度睡眠呼吸中止症病患，身處晚上可能喘不過氣、猝死的威脅！

目前已發照效期為一年，到期時將不再發放。病患怒指出，政府加稅推動長照2.0，卻在同一時間對於會導致長照疾病的睡眠呼吸中止症刪除補助，也沒有配套，罔顧人民疾苦，已發起一人一信，給小英總統及林全院長，請給他們一條路走。

衛福部照護司科長曾淑芬表示，過去身心障礙鑑定作業辦法主要以疾病做為依據，2012年隨國際標準做修正，改以功能進行評估，並逐項檢討，去年底討論到重度睡眠呼吸中止症，與會專家認為，睡眠呼吸中止症是疾病，不屬功能障礙，建議改由健保給付。

台灣睡眠醫學會前理事長林嘉謨表示，目前輕、重度睡眠呼吸中止症的患者大約是40萬人，晚上睡覺，1個小時若呼吸中止超過30次以上，就屬重度患者；病患白天工作時會注意力不集中、記憶力減退，開車時更加危險；晚上睡覺戴陽壓呼吸器增加供氧量，對重度病患的改善效果很好。

買1部陽壓呼吸器大約是4至7萬元，林嘉謨指出，即便有身障補助，政府也是每5年補助1次、金額2萬元，雖然補助不到一半，但對病患不無小補。當初學會同意自身障補助中刪除，前提是健保必需能夠銜接給付，但結果卻是健保沒有給付、身障補助照刪了，照護司推給健保署，健保署又不接，衛福部自己單位間都還搞不定，置病患於何地？

健保署醫管組組長龐一鳴表示，目前健保有給付睡眠呼吸中止相關治療及手術，但陽壓呼吸器是改善病患晚間睡眠品質，並非治療，納入健保給付有困難。

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